Deux tableaux qui devraient se parler, et qui ne se parlent pas
Un chantier de réparation navale suit généralement deux informations séparément : un planning d’interventions par bateau et poste de travail, et un état de stock des pièces détachées. Le chef de chantier doit croiser les deux plusieurs fois par jour pour éviter de lancer une intervention sur une pièce non disponible. C’est un travail de recoupement, répétitif, qui laisse peu de place à autre chose en pleine journée.
Ce qu’une automatisation peut reprendre
- Rapprocher automatiquement le planning d’interventions et l’état de stock des pièces, pour signaler un conflit avant qu’il ne bloque un poste de travail.
- Envoyer une alerte quand une pièce nécessaire à une intervention planifiée tombe sous un seuil de stock défini.
- Préparer un récapitulatif de fin de journée des interventions reportées, avec la raison du report.
Le point commun de ces trois tâches : elles préparent l’information, elles ne décident de rien à la place du chef de chantier.
La décision d’ordonnancement reste au chef de chantier
Décider quelle intervention prioriser quand deux bateaux attendent le même poste de travail reste un arbitrage humain, qui tient compte d’éléments qu’aucun système ne connaît entièrement : l’urgence commerciale d’un client, la disponibilité réelle d’un technicien, l’état d’avancement d’une réparation en cours. L’automatisation éclaire cette décision, elle ne la remplace jamais.
Un flux, puis un autre, plutôt que tout d’un coup
Le recoupement planning-stock est un premier flux clair, au périmètre resserré, sans changer les outils déjà en place. Une fois qu’il fonctionne et rend service au quotidien, il devient plus facile de juger si un second flux (par exemple la préparation automatique des bons de commande de pièces) apporte une valeur suffisante pour être ajouté.
